Od sboru na papíře k nové Tatře. Stebno převzalo moderní CAS 30

Předání nové cisterny není pouze slavnostním okamžikem spojeným s předáním klíčů. Než může automobil vyjet k prvnímu zásahu, musí jeho posádka detailně poznat ovládání vozu, rozmístění vybavení i obsluhu čerpacího zařízení. Samotné zaškolení proto trvá několik hodin. Společně s technikem společnosti THT Polička hasiči postupně procházejí celý automobil a opakovaně si zkoušejí jeho jednotlivé funkce, aby je dokázali bezpečně a správně použít také při skutečném zásahu.

Následuje také záběh nového vozidla, tedy povinné ujetí přibližně 2 500 kilometrů.

Pro Stebno však nová Tatra znamená podstatně více než jen výměnu jednoho zásahového automobilu za jiný. Připomíná také, jak dlouhou cestu místní hasiči během posledních dvou desetiletí urazili.

Obnova jednotky začala po povodních

Historie dobrovolných hasičů ve Stebně sahá až do roku 1899. Na začátku nového tisíciletí však sbor podle vlastních historických záznamů fungoval už převážně pouze formálně. Impulzem k jeho postupné obnově se staly ničivé povodně v roce 2002, po kterých se znovu naplno ukázalo, jak důležité je mít v obci vlastní akceschopnou jednotku.

Obnova neproběhla ze dne na den. Postupně se podařilo dát dohromady členskou základnu, vytvořit výjezdovou jednotku a získat první zásahovou techniku. Historie sboru uvádí jako důležitý mezník rok 2004, kdy už byla jeho činnost obnovena a vznikla jednotka požární ochrany.

První zásahový automobil získala obec bezplatným převodem od obce Telnice. Šlo o vůz AS 16 IFA W50L, který se zároveň stal prvním hasičským vozidlem v historii obce. Sloužil do roku 2006, kdy jej vystřídala cisterna CAS 25 na podvozku Škoda 706.

VIDEOROZHOVOR s velitelem Martinem Šlosserem

Větší bezpečí, pohodlí i jistota při výjezdu

Nová CAS se má stát hlavním zásahovým automobilem jednotky. Přináší moderní podvozek, bezpečnější prostor pro šestičlennou posádku, automatickou převodovku a přehlednější uložení hasičského příslušenství. Pro dobrovolnou jednotku, která musí být připravena vyjet k požáru, dopravní nehodě, technické pomoci nebo události spojené s nedostatkem vody, jde především o vyšší spolehlivost a jistotu.

"Jedná se o novou CAS 30, kterou jsme si nechali udělat s kabinou pro družstvo, což je pro nás vesnický sbor naprosto dostačující."

Automobil nese označení CAS 30/8500/510-S2R a stojí na třínápravovém podvozku Tatra Force 6×6. Pohání jej vzduchem chlazený osmiválcový motor Tatra o výkonu 325 kW, tedy přibližně 442 koní. Nejvyšší točivý moment dosahuje 2 100 Nm. Přenos výkonu zajišťuje automatická převodovka Allison 4500 s hydrodynamickým měničem, která výrazně zjednodušuje řízení těžkého vozu zejména při jízdě v terénu nebo při pomalém manévrování.

Čísla v označení vozu napovídají jeho hlavní možnosti. Cisterna převáží 8 500 litrů vody a 510 litrů pěnidla. Čerpací zařízení THT PKA 3000-250 dokáže při nízkém tlaku dodávat 3 000 litrů vody za minutu. Vysokotlaká část má průtok 250 litrů za minutu při tlaku 4 MPa. Posádka tak může reagovat jak na rozsáhlejší požáry, tak na zásahy, při kterých je potřeba rychlé nasazení vysokotlakého proudu.

Nová Tatra měří lehce přes deset metrů, je široká 2,55 metru a vysoká necelé tři metry. Její celková hmotnost dosahuje 26 tun, nejvyšší rychlost je 110 kilometrů za hodinu a bez předchozí přípravy zvládne brodit vodou hlubokou až 750 milimetrů. Kabina je určena pro šest členů posádky.

Osvětlovací stožár, lafeta i automatické řetězy

Stebenská CAS dostala také několik prvků, které rozšiřují její využití při zásazích. Mezi kabinou a nástavbou je umístěn pneumaticky vysouvaný osvětlovací stožár. Po vysunutí dosahují jeho světlomety výšky nejméně pěti metrů nad zemí a poskytují světelný tok minimálně 30 000 lumenů.

Na horní plošině nástavby je připravena odnímatelná lafetová proudnice, která umožňuje dopravit velké množství vody na větší vzdálenost. Výbavu doplňují automatické podmetací řetězy použitelné při jízdě rychlostí až 50 kilometrů za hodinu, pneumatická houkačka, výrazné retroreflexní prvky a hygienický koutek s vodou, mýdlem, dezinfekcí a papírovými ručníky. Ten členové ocení zejména po zásazích, při kterých přijdou do kontaktu se zplodinami hoření, biologickým materiálem nebo jinými nečistotami.

Od prvních plánů k převzetí vozu

Pořízení nové cisterny je pro menší obec dlouhodobým projektem. Samotné objednávce předchází příprava technických podmínek, žádosti o dotace, zajištění vlastního podílu i schvalování zastupitelstvem. Objednávka stebenské CAS byla vystavena 9. dubna 2025 a smluvní dokumentace uváděla termín dodání 26. března 2026. Přípravy na pořízení nového zásahového automobilu však začaly podstatně dříve.

"vše vyšlo napoprvé tato cisterna je z dotačního programu roku 2024 "

Nová CAS vyšla na bezmála 10,58 milionu korun včetně DPH. Státní dotace pokryla čtyři miliony korun, Ústecký kraj přidal jeden milion a zbývající část ve výši přibližně 5,58 milionu korun zaplatila obec Stebno.

Právě možnost rozdělit financování mezi stát, kraj a obec bývá pro pořízení nové zásahové techniky rozhodující. Bez dotační podpory by investice přesahující deset milionů korun představovala pro menší obec neřešitelnou situaci. 

„Martinka“ se po více než jedenácti letech rozloučí

Nová CAS postupně převezme úlohu dosavadní Tatry 815, které ve Stebně nikdo neřekne jinak než Martinka. Automobil z roku 1989 přišel k jednotce v listopadu 2014 po bezúplatném převodu od Hasičského záchranného sboru podniku Teplárna Trmice.

Martinka je vedena jako CAS 32 8200/800-S3R. Pohání ji vzduchem chlazený dvanáctiválcový motor o výkonu 235 kW, převáží 8 200 litrů vody a 800 litrů pěnidla. Nástavba prošla kompletní opravou v roce 2004.

Ve Stebně odsloužila více než jedenáct let a stala se důležitou součástí novodobé historie jednotky. Po zařazení nové Tatry do výjezdu však bude nabídnuta k prodeji.

V případě zájmu se můžete obrátit na velitele - www.sdhstebno.estranky.cz

Nová kapitola stebenské jednotky

Pro Stebno však nová Tatra znamená podstatně více než jen výměnu jednoho zásahového automobilu za jiný. Je také připomínkou toho, jak dlouhou cestu místní hasiči během posledních dvou desetiletí urazili. Z jednotky, která se na začátku své novodobé historie teprve znovu stavěla na nohy, se postupně stal plnohodnotný a akceschopný článek požární ochrany. Nová CAS je tak nejen výrazným technickým posunem, ale také výsledkem dlouholeté práce lidí, kteří se na obnově jednotky podíleli.

Příběhem jednotky i dlouhou cestou k nové technice nás při předání provedl její velitel Martin Šlosser. Ten je zároveň profesionálním hasičem. Dříve působil na operačním středisku, dnes slouží jako výjezdový hasič na stanici HZS v Lovosicích. Zkušenosti z operačního řízení mimořádných událostí i z přímého nasazení tak může přenášet také do fungování dobrovolné jednotky ve Stebně.

Technický přehled nové CAS