Nová CAS pro Radvanice: přebírka vozu ukázala, že kvalitní technika začíná důkladnou přípravou

31. 3. 2026 | Celá ČR | technika

Jednotka sboru dobrovolných hasičů Ostrava – Radvanice převzala do své výbavy novou cisternovou automobilovou stříkačku CAS 20/4000/240 – S2T, která vznikla ve spolupráci s výrobcem nástaveb THT Polička. Samotné předání vozu ale nebylo jen symbolickým okamžikem — šlo o celodenní proces, během kterého se řešil každý detail od kontroly výbavy až po důkladné zaškolení obsluhy. Právě způsob, jakým dnes probíhá přebírka moderního požárního vozidla, ukazuje, jak velký důraz je kladen nejen na kvalitu techniky, ale i na její správné používání v praxi.

Zpět

Přebírka vozu dnes znamená celý den práce

Kdo si myslí, že převzetí nové cisterny spočívá jen v podpisu dokumentů a předání klíčů, ten by byl překvapen. V případě nové CAS pro Radvanice šlo o několikahodinový proces, který zabral prakticky celý den strojníků, velitele a specialistů z THT Polička.

Jednotlivé kroky zahrnovaly detailní kontrolu vozidla, jeho vybavení i rozmístění materiálu. Hasiči si postupně procházeli jednotlivé části nástavby, kontrolovali uložené prostředky a ověřovali jejich správnou funkci. Důležitou součástí byla také kontrola kompletní výbavy podle seznamů, aby bylo jisté, že vše odpovídá požadavkům jednotky.

Velký prostor dostalo také praktické vyzkoušení jednotlivých funkcí vozu. Právě možnost vše si osahat a vyzkoušet přímo při přebírce pomáhá obsluze získat jistotu, která je při prvních výjezdech s novým vozem klíčová.

📹 O tom, jak přebírka vozu probíhala, jak bylo řešeno financování i jak jsou hasiči spokojeni s procesem výroby a přestavby, jsme si povídali s velitelem jednotky Bc. Richardem Dudkem.

Zaškolení, které má smysl v reálném zásahu

Jedním z nejdůležitějších bodů celého dne bylo samotné zaškolení obsluhy. To probíhalo přímo u vozu a zaměřovalo se nejen na běžné ovládání, ale i na logiku jednotlivých systémů.

Moderní cisterny dnes obsahují řadu elektronických prvků a jejich správné ovládání není otázkou několika minut. Zástupci výrobce proto věnovali dostatek času vysvětlení jednotlivých funkcí, ovládání čerpadla i orientaci v systému řízení nástavby.

Velmi pozitivně byla hodnocena také forma výuky — tedy kombinace teorie a okamžitého praktického vyzkoušení. Právě tento přístup pomáhá obsluze rychle získat jistotu a předcházet chybám při ostrém nasazení.

THT Polička patří mezi největší výrobce požární techniky v České republice. Firma dnes zaměstnává více než 333 pracovníků, disponuje vlastním konstrukčním a vývojovým oddělením i zkušebnou požárních automobilů a své výrobky dodává přibližně do 25 zemí světa.

Výroba v Poličce probíhá způsobem, který připomíná průmyslovou linku. Cisternové automobilové stříkačky zde postupně putují jednotlivými výrobními stanovišti, kde se na nich podílejí specialisté na konkrétní části — od konstrukce nástavby přes elektroinstalaci až po montáž technologií. V jednu chvíli se tak ve výrobní hale nachází několik desítek vozidel v různých fázích rozpracovanosti a to opravdu stojí za to vidět!

Tempo výroby je přitom vysoké — nová CAS opouští výrobní halu zhruba každé dva dny, což dobře ilustruje výrobní kapacitu i dlouhodobou poptávku po této technice.

Rok 2025 byl z pohledu výroby velmi silný:

154 cisternových automobilových stříkaček (CAS)
15 výškových speciálů Bronto
1 speciál Triton
4 další speciální vozidla

Spolupráce s výrobcem je proces na měsíce, ne jednorázová schůzka

Příprava nového zásahového vozidla je dnes poměrně dlouhý proces, ve kterém hraje klíčovou roli především komunikace mezi jednotkou a výrobcem nástavby. V případě radvanické jednotky probíhala spolupráce se společností THT Polička v několika fázích a zahrnovala opakované návštěvy výrobce i průběžné ladění detailů.

Výrobce musí nejprve navnímat potřeby konkrétní jednotky, způsob jejího nasazení i místní podmínky. Následují diskuse nad rozmístěním vybavení, ergonomií práce u vozu i dalšími detaily, které se mohou na první pohled zdát drobné, ale v reálném provozu hrají zásadní roli. Součástí procesu bývají také návštěvy v průběhu samotné výroby, kdy má jednotka možnost sledovat postup prací a řešit případné úpravy ještě před dokončením vozu.

V dnešní době je navíc aktuálním tématem také prodlužování dodacích lhůt požární techniky. To však není problém jednoho výrobce, ale situace napříč celým trhem. Hlavním důvodem je především omezená dostupnost podvozků, které jsou ve velkém množství odebírány například pro armádní sektor. O to důležitější je v celém procesu otevřená komunikace mezi výrobcem a uživatelem, která pomáhá řešit jednotlivé kroky výroby i plánování termínů.

Moderní technologie s důrazem na bezpečnost a odolnost systémů

Nová CAS pro Radvanice je vybavena elektronickým řízením nástavby, které propojuje jednotlivé části vozu do jednoho systému. Jednou ze zajímavostí je využití komunikační sběrnice CAN, která dnes patří mezi standardní řešení u moderních požárních nástaveb.

Pro obsluhu to znamená především lepší přehled o stavu jednotlivých zařízení a jednodušší orientaci při jejich ovládání. V praxi jde hlavně o to, aby měl strojník jasnou informaci o tom, co se ve voze právě děje, a mohl na změny rychle reagovat.

Velmi pozitivně jsme vnímali také to, že společnost THT Polička dlouhodobě pracuje se zpětnou vazbou od uživatelů. Návrat k perforovaným ovládacím tlačítkům je toho dobrým příkladem. Právě možnost jistého ovládání v zásahových rukavicích a bez nutnosti sledovat displej je při práci u vozu často zásadní.

Aktuálně THT Polička zároveň představuje novou generaci ovládacího panelu, který má podle prvních reakcí velmi pozitivní ohlas a je použit i v tomto voze. Této změně i samotnému systému řízení nástavby se budeme věnovat v samostatném článku, protože jde o téma, které si zaslouží podrobnější vysvětlení.

Nová CAS pro Radvanice

Nová cisternová automobilová stříkačka CAS 20/4000/240 – S2T byla pro jednotku SDH Ostrava–Radvanice postavena na podvozku Tatra T815-7 4×4.2 s automatickou převodovkou ZF TraXon a motorem o výkonu 325 kW s točivým momentem 2 100 Nm. Vozidlo disponuje nádrží na 4 000 litrů vody a 240 litrů pěnidla, přičemž o samotné hašení se stará čerpadlo THT PKA 2000-250 s jmenovitým výkonem 2 000 l/min při tlaku 1,0 MPa a vysokotlakým režimem 250 l/min při tlaku 4,0 MPa. Díky brodivosti až 750 mm, celkové hmotnosti 20 tun a maximální rychlosti 110 km/h je vozidlo připraveno jak pro zásahy v městském prostředí, tak i v náročnějších podmínkách.

Technika byla navržena s ohledem na skutečné potřeby jednotky, která ročně vyjíždí přibližně k 250 událostem, včetně technických zásahů a událostí s chemickým rizikem. Tomu odpovídá i rozsáhlá výbava a řešení nástavby, kde je kladen důraz na logické rozmístění materiálu, snadný přístup z úrovně terénu a vysokou mechanickou odolnost.