Rosenbauer a MAN ukázali první plně elektrický automobilový žebřík pod 16 tun. Novinka míří k hasičskému institutu v NRW

Světová premiéra ještě před začátkem INTERSCHUTZ

Ještě než se v pondělí naplno otevřely brány veletrhu INTERSCHUTZ 2026, ukázal Rosenbauer novinářům své hlavní novinky. Mezi nimi výrazně vyčníval plně elektrický automobilový žebřík L32A-XS electric na novém podvozku MAN eTGM, který vznikl ve spolupráci se společností MAN. Hasičovo bylo u nedělní prezentace přímo na místě — a právě tímto vozidlem začínáme sérii podrobnějších návratů k technice z Hannoveru.

Podle Rosenbaueru jde o první plně elektrický automobilový žebřík v této kategorii, který se dostává pod hranici 16 tun celkové hmotnosti a zároveň má zatížení zadní nápravy pod 10 tun. To je důležité zejména v německém prostředí, kde jsou pro nástupní a příjezdové plochy hasičské techniky stanoveny přísné hmotnostní limity.

Novinka byla na veletrhu zároveň oficiálně předána Institut der Feuerwehr Nordrhein-Westfalen, tedy hasičskému institutu spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko. Ten ji bude využívat především pro výcvik a získávání zkušeností s elektrickou hasičskou technikou. 

Proč je hranice 16 tun důležitá

U automobilových žebříků nejde jen o výšku nebo dostup. Velmi podstatná je také hmotnost, rozložení zatížení a schopnost pohybu ve městech. V praxi se žebříky často dostávají do úzkých ulic, vnitrobloků, ke starší zástavbě nebo na plochy, kde není možné nasadit těžší techniku bez omezení.

Rosenbauer u nové L32A-XS electric uvádí celkovou hmotnost pod 16 tun a zatížení zadní nápravy pod 10 tun. Díky tomu má vozidlo splňovat příslušné výkonové normy pro automobilové žebříky třídy 23/12, tedy kategorii běžně spojovanou s dosahem do výšky zhruba 23 metrů při bočním vyložení 12 metrů.

Pro hasiče to v jednoduchosti znamená, že elektrický pohon zde nemá být vykoupen výrazným omezením použitelnosti. Cílem je zachovat parametry plnohodnotného automobilového žebříku a zároveň přidat výhody elektrického provozu.

L32A-XS: žebřík do úzkých ulic a stísněných prostor

Samotná technologie žebříku vychází z konceptu L32A-XS, který je určený pro náročné městské prostředí a stísněné prostory. Označení XS zde neznamená menší výkon, ale schopnost pracovat v omezeném prostoru.

Žebříková sada se může pohybovat ve velmi úzkém pracovním rádiu. To umožňuje přesné ustavení a manipulaci například podél fasád, v úzkých ulicích nebo v hustě zastavěných oblastech. Koš lze plynule vést k oknům a díky sklopnému ramenu se žebřík lépe dostává i kolem překážek.

Rosenbauer u nové elektrické verze uvádí také osvědčené prvky, jako jsou horizontálně-vertikální podpěry, 3D měření zatížení a výkonná hydraulika pro rychlé ustavení. To jsou detaily, které v praxi rozhodují nejen o rychlosti nasazení, ale hlavně o bezpečnosti.

Koš pro pět osob a možnost hašení z výšky

Záchranný koš má nosnost až 500 kilogramů, což odpovídá až pěti osobám. Podle výrobce umožňuje také bezpečný transport osoby na vozíku díky plně otevíratelné přední části koše.

Součástí výbavy může být také držák nosítek včetně košových nosítek, které lze uložit přímo v prostoru koše. To je důležité u zásahů, kde je potřeba bezpečně evakuovat osobu z výšky nebo z obtížně přístupného místa.

Žebřík není určený jen pro záchranu osob. Díky integrovanému vodnímu vedení a možnosti osazení proudnice / lafetové proudnice na koši může sloužit také pro hašení z výšky.

 

Tichý provoz a bezemisní nasazení

Elektrický pohon u hasičské techniky není jen o ekologii. Velkým tématem je také hluk. U žebříku, který může delší dobu pracovat v obytné zástavbě, u nemocnic, na letištích, ve výrobních areálech nebo při výcviku, může být tichý provoz velmi výraznou výhodou.

Rosenbauer a MAN uvádějí, že novinka kombinuje elektrický pohon podvozku s bezemisním a velmi tichým provozem samotného žebříku. To může být zajímavé zejména pro městské hasičské sbory, letištní hasiče, podnikové hasiče nebo výcviková střediska.

Zástupci Rosenbaueru zmiňují dokonce možnost využití i v interiéru, tedy v prostředí, kde by klasická technika se spalovacím motorem narážela na limity kvůli emisím a hluku.

 

Technika MAN eTGM: 178 kWh a rychlé nabíjení

Podvozek MAN eTGM je poháněn elektromotorem o výkonu 210 kW, tedy přibližně 285 koní. Energii dodávají dva lithium-iontové bateriové bloky, každý o kapacitě 89 kWh. Celková kapacita tak činí 178 kWh.

Podle výrobce má tato kapacita stačit na typické nasazení automobilového žebříku bez přerušení. V městském prostředí má vozidlo zvládnout přibližně deset výjezdů s jízdou osm kilometrů tam a osm kilometrů zpět bez průběžného dobíjení. V prostředí s delšími dojezdovými vzdálenostmi se uvádějí přibližně čtyři nasazení při jízdě dvacet kilometrů tam a dvacet kilometrů zpět.

Podvozek má dvoustupňovou převodovku, mechanický vývod výkonu mPTO a nouzový jízdní program, který má optimalizovat dynamiku vozidla při výjezdu. Nabíjení probíhá přes stejnosměrné DC nabíjení, v případě potřeby s možností rychlého nabíjení výkonem až 250 kW.

Elektrifikace hasičské techniky postupuje

Rosenbauer u této novinky navazuje na širší trend elektrifikace hasičských vozidel. Nejde o to, že by elektrická technika měla ze dne na den nahradit všechna klasická vozidla. Spíše se ukazuje, že v určitých typech provozu dává elektrický pohon stále větší smysl.

Typickým příkladem jsou městské jednotky s kratšími dojezdy, letiště, podnikové hasičské sbory nebo výcviková zařízení. Právě tam může být výhodou nízká hlučnost, nulové lokální emise a možnost pracovat s technikou i v prostředí, kde by spalovací motor znamenal omezení.

Důležité ale je, že u nové L32A-XS electric nejde jen o „elektrický experiment“. Rosenbauer zdůrazňuje, že vozidlo má splňovat příslušné hasičské normy a nabídnout plnohodnotnou použitelnost pro každodenní provoz.

K technice z Hannoveru se budeme vracet podrobněji

INTERSCHUTZ je tak velký, že se všechno zajímavé nedá odbýt jedním souhrnným článkem. Proto se na Hasičovu chceme k vybraným modelům a novinkám postupně vracet samostatně — s větším prostorem pro fotografie, technické souvislosti i vysvětlení, proč je daná novinka pro hasiče zajímavá.

Elektrický žebřík Rosenbauer/MAN je první z těchto detailnějších návratů. Brzy se ale podíváme i na další techniku, včetně českých novinek z veletrhu. A ano — mezi nimi nebude chybět ani elektrická CAS od THT Polička na podvozku Scania, která je pro české hasiče mimořádně zajímavá.