V Dalovicích vznikají moduly i přívěsy pro hasiče. AUTO EDER ukázal zákulisí své výroby

AUTO EDER patří mezi firmy, které jsou mezi hasiči vidět stále častěji. Nejen díky přestavbám vozidel, speciálním přívěsům nebo technice pro čtyřkolky, ale také díky tomu, že své řešení ukazuje přímo v praxi. My jsme se s kamerou podívali do výrobní haly v Dalovicích u Karlových Varů, kde vzniká část hasičských přestaveb a zakázkových řešení. O provozu, výrobě i dalším rozvoji jsme si povídali s Petrem Šolcem, obchodně technickým manažerem oddělení přestaveb.

Společnost AUTO EDER je v hasičském prostředí v posledních letech stále viditelnější. Věnuje se přestavbám vozidel, speciálním přívěsům, modulům pro čtyřkolky i dalším řešením, která mají pomáhat jednotkám v terénu, při zásazích i při běžné činnosti sborů.

Jedním z důležitých míst, kde tato technika vzniká, je výrobní hala v Dalovicích u Karlových Varů. Právě sem AUTO EDER přesunul část výroby zaměřené na hasičské vozíky, moduly a další speciální prvky pro přestavby.

„Nacházíme se v Dalovicích, kde jsme otevřeli novou výrobní halu našeho přestavbového centra AUTO EDER. Důvodem byl extrémní nárůst zakázek, a proto jsme sem přesunuli sériovou výrobu hasičských vozíků a hasičských modulů,“ vysvětluje ve videu Petr Šolc.

Výroba, která stojí na vlastním vývoji

Hala má plochu 640 m² a podle Petra Šolce zde dokážou vyrábět zhruba 10 až 15 modulů měsíčně a několik přívěsů podle konkrétní náročnosti zakázky. Nejde přitom jen o jednoduchou montáž hotových dílů. AUTO EDER si velkou část komponentů připravuje vlastní cestou.

Vývoj jednoho modulu podle firmy zabral přibližně tři měsíce a probíhal ve spolupráci s konstrukční kanceláří. Základ tvoří vlastní návrh, práce s materiálem a následná kompletace. Nakupují se především základní suroviny, jako jsou plastové a plechové desky nebo další materiály, ale samotné zpracování už probíhá přímo ve výrobě.

Důležitou roli v tom hraje také tříosá CNC fréza Komagafu, která umožňuje přesné řezání, vytváření drážek i výřezů podle konkrétních požadavků. Díky tomu lze jednotlivé prvky přizpůsobit konkrétnímu zadání zákazníka.

„V podstatě si všechny komponenty vyrábíme in-house. Nakupujeme pouze základní suroviny. Díky nové technologii si vše dokážeme přesně nařezat sami. Svařování i kompletace probíhají kompletně pod jednou střechou,“ popisuje Petr Šolc.

V hale pracuje deset montážních techniků a další pracovníci obsluhují CNC technologii. Právě kombinace vlastní výroby, konstrukčního zázemí a montáže pod jednou střechou je podle firmy důležitá pro rychlost i kvalitu výsledného řešení.

Moduly pro čtyřkolky i přívěsy podle potřeb jednotek

Velkou část výroby tvoří moduly, které se osazují například na čtyřkolky používané v terénu. Právě čtyřkolka může být pro některé jednotky praktickým pomocníkem tam, kam se větší vozidlo dostává složitě – například v lesním terénu, na loukách, při zajištění akcí, při dopravě materiálu nebo při zásazích mimo zpevněné komunikace.

Samotná technická přestavba čtyřkolky a montáž příslušné výbavy podle Petra Šolce zabere přibližně dvě až tři směny. Výroba samotného modulu trvá v průměru kolem 16 hodin.

Vedle modulů zde vznikají také speciální přívěsy pro sbory dobrovolných hasičů i další zákazníky. AUTO EDER je nestaví jako univerzální hotový produkt, ale podle požadavků konkrétního zadání, technických podmínek a potřeb budoucího uživatele.

Může jít o lehčí přívěsy, ale také o větší zakázková řešení ve vyšších hmotnostních kategoriích. Každý sbor má jiné podmínky, jiné vybavení a jiné představy o tom, co má přívěs převážet. Právě proto je u podobné techniky důležitá možnost řešit rozmístění výbavy, konstrukci, úložné prostory i celkové provedení individuálně.

Když i rozšířená výroba začne být malá

Z rozhovoru je patrné, že poptávka po podobné technice roste. Majitel firmy pane Eder nám zmínil, že i výrobní hala v Dalovicích začíná být kapacitně vytížená a že firma řeší další rozšíření výroby.

„Zájem je obrovský. Už nyní jednáme o dalším rozšíření výroby, především o přidání zámečnického oddělení a dalších prostor, abychom mohli uspokojit poptávku,“ zaznívá ve videu.

To dobře zapadá i do dalších kroků, které firma AUTO EDER v poslední době udělala. Firma otevřela AUTO EDER POINT v Karlových Varech, kde jsou pod jednou střechou prověřené vozy Toyota a Lexus, showroom čtyřkolek Polaris i prostor pro prezentaci specializovaných přestaveb pro hasiče a složky IZS.

Pro zákazníky je tak jednodušší vidět konkrétní techniku naživo, porovnat řešení a lépe si představit, co jejich jednotka skutečně potřebuje.

Od nápadu ke konkrétní poptávce pomáhá i konfigurátor

AUTO EDER zároveň nabízí také online konfigurátor přestaveb. Ten může být užitečný hlavně ve chvíli, kdy sbor nebo obec teprve přemýšlí, jaké řešení by pro ně dávalo smysl.

Zákazník si může předem projít možnosti, vybrat typové řešení, doplnit konkrétní komponenty a odeslat poptávku specializovanému týmu AUTO EDER. Neznamená to, že by konfigurátor nahradil osobní konzultaci nebo zakázkový návrh, ale může výrazně pomoci s prvním zadáním.

Vyzkoušet konfigurátor přestaveb AUTO EDER:
https://www.autoeder.cz/prestavby/

AUTO EDER bude i u hasičského rekordu na Svratce

Zástupci společnosti AUTO EDER navíc nebudou chybět ani u jedné z velkých hasičských akcí letošního jara. V termínu 7.–10. května 2026 se uskuteční akce Vrátíme Svratku do pramene, která má navázat na historický rekord v dálkové dopravě vody z roku 2010.

Na trase dlouhé přes 64 kilometrů se mají zapojit stovky hasičů, desítky sborů a velké množství techniky. Cílem není jen samotný rekord, ale také setkání hasičů, ukázky techniky a doprovodný program.

Společnost bude na místě fyzicky přítomna se svou technikou a u akce nebude chybět ani Hasičovo. Pro návštěvníky to tak bude další možnost vidět moderní hasičská řešení zblízka a potkat se přímo s lidmi, kteří za nimi stojí.

Technika na míru jako základ

Z návštěvy v Dalovicích je vidět jedna důležitá věc: u podobné techniky nejde jen o to „něco namontovat na auto nebo přívěs“. Každý sbor, každá jednotka a každý provoz má jiné podmínky.

Někdo potřebuje řešení do terénu, někdo přívěs pro konkrétní výbavu, někdo modul pro čtyřkolku a někdo speciální zásahové nebo technické vozidlo.

Právě schopnost přizpůsobit techniku konkrétním požadavkům je důvod, proč podobné provozy dávají smysl. A hala v Dalovicích ukazuje, že přestavby pro hasiče nejsou okrajovou záležitostí, ale samostatným oborem, který se dál vyvíjí.